泵車大部分時(shí)間是在露天的環(huán)境中作業(yè)的，根據(jù)建筑施工包含的不同施工內(nèi)容來看，需要的混凝土泵類型也是各式各樣。有一些客戶不知道哪些骨料是自己的攪拌混凝土泵所適用的，有的甚至是就地取材，比如周圍有河岸灘涂，就直接從灘涂上面開采，這樣就會(huì)帶來一個(gè)問題，粗細(xì)的骨料混在一起，攪拌泵車畢竟不是人工智能，沒有自我甄別的能力。即便是液壓活塞式混凝土泵。它是借助活塞的作用來完成混凝土的輸送工作，不需人工過多的操作。在市場(chǎng)的占有率很高，被廣泛的使用。如果遇到這種“粗糧”也很難消化，再加上雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質(zhì)的長(zhǎng)期侵蝕而引起氧化腐蝕，容易堵泵的同時(shí)，局部強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)的下降。
混凝土泵車在施工作用時(shí)，布料臂展開，各節(jié)布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個(gè)布料臂系統(tǒng)形成一個(gè)懸臂梁結(jié)構(gòu)。世面上的主流混凝土泵車臂架采用RZ型、M型、S型結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂后還有三、四、五節(jié)臂，其中三節(jié)臂還采用折彎結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂還要承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷。同時(shí)混凝土泵車在工作時(shí)，兩個(gè)泵送液壓油缸交替循環(huán)動(dòng)作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個(gè)泵送油缸交替動(dòng)作，混凝土泵車承受一個(gè)具有一定頻率的強(qiáng)迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動(dòng)有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，再加上骨料的規(guī)則不均勻，容易引起疲勞破壞。
因此，除了在施工原材料的選擇上做足功夫以外，比如明確到底是適用固定式細(xì)石混凝土泵(HBG)、拖式細(xì)石混凝土泵(HBT)，還是車載式細(xì)石混凝土泵(HBC) 。定期檢查連接件的緊固也是常規(guī)動(dòng)作之一。
由于泵車這種高強(qiáng)度、綜合性、施工設(shè)備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時(shí)強(qiáng)制維修保養(yǎng)作為一種制度，而國(guó)內(nèi)在這方面做得不好，有時(shí)客戶為了急于看到產(chǎn)出，連起碼的保養(yǎng)都可以忽略，如銷軸和銅套之間的注油都未進(jìn)行，更何況整體保養(yǎng)。有時(shí)出一點(diǎn)裂紋并不可怕，經(jīng)過小小的鈑金修理或者加強(qiáng)就可了，但是，如果沒有發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)了不及時(shí)采取措施，將會(huì)使裂紋擴(kuò)大，最后有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，甚至釀成事故。
1、定期檢查連接螺栓、緊定螺釘、螺母、銷軸等是否松動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)松了，用扭力扳手根據(jù)說明書中提供的扭距擰緊。銷軸、銅套磨損，容易引起布料臂尾部的沖擊力，并且同其他的臂架的二個(gè)銷軸、銅套磨損程度不一致，也是要做到重點(diǎn)觀察。調(diào)整S管軸后面的異形螺栓，0.1-0.2mm是保證S管耐磨環(huán)與眼鏡板之間的間隙范圍。
2、尤其回轉(zhuǎn)支承的螺栓承受巨大的交變載荷，因此每工作數(shù)小時(shí)后，原預(yù)緊力矩就會(huì)有所損失。必須定期采用扭力扳手來檢查螺栓的預(yù)緊力矩。必須將臂架擱放在支架上來檢查預(yù)緊扭矩，這樣才能消除回轉(zhuǎn)支承上的軸向力。對(duì)于新臂架式泵車在100個(gè)工作小時(shí)后必須進(jìn)行檢查，以后每500小時(shí)進(jìn)行一次。
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