混凝土的可泵性（pumpability），是指水泥漿液便于用泥漿泵泵入灌注的程度,一般以流動度表示。
 
        上面的定義來自百度百科，通俗點兒說，就像一個正常人，人家頓頓吃水稻，你頓頓吃長得很像水稻的假李逵——稗子，吃了以后會胃脹、便秘,感覺肚皮要爆炸。同樣的道理，泵車的布料管，對于骨料配比不均勻的情況，反應十分敏感。某種“營養”的短缺，或者說在混凝土中出現局部的單一化的粗骨料，都可能產生泵送堵管的事故。

 

        小型泵車在泵送混凝土中，細骨料的多少，和粗骨料的空隙率有很大關系，水泥砂漿必須充滿粗骨料的空隙，砂率不足，空隙要靠水泥來填充，會增加水泥用量，否則骨料容易離析；如果砂率過大，水泥要填滿砂的間隙，水泥用量也要增加，否則會使水泥砂漿的潤滑作用大降低，泵送壓力顯者增加。

 

        一般情況下，細骨料根據來源可分成四大類。第一大類是河砂，河沙一般用來攪拌砂漿比較好，混凝土的可泵性較好，用途范圍較大。第二大類是海砂，海砂含氯離子對混凝土有腐蝕；第三大類是山砂，山砂含泥量較大，對混凝土質量有影響。所以像隧道施工中對混凝土質量和強度要求較高，山砂盡量避免使用，而海砂是禁止在礦山、隧道中使用的，主要是怕后期腐蝕混凝土，對隧道工程質量引起事故。第四大類是人工破碎砂。人工破碎砂表面粗糙，砂形不好，一般用于配置混凝土，特別適于配制高強度等級混凝土、高性能混凝土和泵送混凝土。需加入部分天然砂來改善其配比特性，但人工砂的保水性較好，可減少混凝土的泌水離析現象。如果按照細骨料按平均粒徑的大小可分為粗砂、中砂、細砂三類，其中用中砂配制的混凝土可泵性好。

 

        骨料最大粒徑和最小粒徑等因素對混凝土的水泥用量和需水量都有很大影響，同時還對混凝土的和易性、可泵性、經濟性、孔隙率、收縮性和耐久性產生顯著影響。所以，我們強調要有一個最佳砂率。泵送混凝土要求粗骨料的空隙率盡可能小，其級配應連續而均勻，才能以較小的水泥用量及砂率獲得較好的可泵性。如果粗骨料級配合理，則骨料最大粒徑越大，最佳砂率值越低。在砂率偏高的情況下，只要水泥用量相應增加，對小型泵車在泵送混凝土中的可泵性沒有顯著影響。所以，泵送混凝土可以采用鵝卵石、碎石或卵石與碎石混合骨料，卵石骨料混凝土的可泵性好，混合料次之，碎石骨料最差。
 
        雖然堵管的成因很多，比如管道連接不恰當而造成的堵管，比如因為混凝土泵車泵機的磨損而造成的堵管。但是，正如我們上面所談到的，混凝土泵車在進行上料的時候，因為控制的不恰當，而導致的堵管，是十分重要的誘因之一，粗骨料在骨料總量中的比例對混凝土的可泵性有很大影響，表現在泵送壓力和混凝土泵車容積效率的變化，所以在進行泵送的時候，操作人員應該要隨時隨地的觀察好料斗中的混凝土，不宜過多、也不宜過少。控制好砂率，租骨科用量自然就得到了控制。若是量太少之后，泵機中會因為吸入了太多的空氣而造成了堵管的情況。 這樣可以有效的避免堵管現象的產生。